Una bicicleta eléctrica, más conocida como E-Bike, es simplemente una bicicleta con un motor integrado que proporciona asistencia al ciclista para propulsar su bicicleta hacia delante. Las dos formas más comunes de asistencia son el acelerador asistido y el pedaleo asistido.
Pedelic, la opción más popular, funciona añadiendo asistencia medida e impulsada a medida que pedaleas tu bicicleta.
La asistencia del acelerador de una E-Bike funciona de forma similar a la de una motocicleta; una opción para pedalear y un acelerador para el motor si no estás pedaleando.
Una E-Bike sigue estando clasificada como una bicicleta y no como una moto, por lo que tiene limitaciones de velocidad asociadas, además de cumplir las mismas normas de circulación que una bicicleta.
Conducir una E-Bike no requiere licencia, pero las leyes sobre E-Bikes varían de un país a otro, especialmente en lo que respecta a la potencia del motor, tanto para las bicicletas con acelerador como para las asistidas por pedaleo.
potencia, velocidad y legislación
Por ejemplo, en Europa, las bicicletas asistidas por acelerador no pueden tener una potencia de motor de 200 vatios y las de pedaleo no superior a 250 vatios.
Además de los límites de motor, cada país impone límites de velocidad a las bicicletas eléctricas. En el Reino Unido, el límite de velocidad es de 32 km/h. Recientemente, un albañil londinense iba a 50 km/h cuando chocó con una mujer que cruzaba la calle, que murió en el hospital al día siguiente.
El albañil fue acusado de "muerte por conducción negligente", y la fiscalía alegó que su bicicleta "utilizaba una batería en lugar de un motor y estaba clasificada como motocicleta en lugar de como ciclo de pedaleo asistido eléctricamente porque podía circular a más de los 15,5 mph legales".
Se decidió que la bicicleta había sido tuneada para darle más potencia de la prevista por el fabricante, y el fiscal fue más lejos al afirmar que "el vehículo que conducía el Sr. Hanlon estaba equipado con un motor que podía propulsar el vehículo a una velocidad mucho mayor."
Se cree que ésta es la primera muerte de un peatón tras una colisión con una E-Bike en el Reino Unido.
Tras una hora de deliberaciones, el jurado declaró al conductor de la bicicleta eléctrica inocente de todos los cargos.
TUNING ILEGAL DE E-BIKES EN FRANCIA
El 24
th de diciembre de 2019 Francia modificó una ley de tráfico que afecta tanto a las bicicletas con acelerador como a las bicicletas con pedaleo asistido.
La enmienda establece que si alguien modifica su bicicleta eléctrica para que pueda superar la velocidad máxima autorizada, podría enfrentarse a un año de prisión, al embargo de su bicicleta y a multas de hasta 30.000 euros.
Esta nueva ley es aplicable tanto a minoristas como a particulares.
A pesar de que muchos fabricantes de motores de bicicletas eléctricas han tomado medidas para evitar el tuning, sigue siendo un problema muy grave y extremadamente peligroso para la comunidad de bicicletas eléctricas.
Una bicicleta eléctrica, más conocida como E-Bike, es simplemente una bicicleta con un motor integrado que proporciona asistencia al ciclista para propulsar su bicicleta hacia delante. Las dos formas más comunes de asistencia son el acelerador asistido y el pedaleo asistido.
Pedelic, la opción más popular, funciona añadiendo asistencia medida e impulsada a medida que pedaleas tu bicicleta.
La asistencia del acelerador de una E-Bike funciona de forma similar a la de una motocicleta; una opción para pedalear y un acelerador para el motor si no estás pedaleando.
Una E-Bike sigue estando clasificada como una bicicleta y no como una moto, por lo que tiene limitaciones de velocidad asociadas, además de cumplir las mismas normas de circulación que una bicicleta.
Conducir una E-Bike no requiere licencia, pero las leyes sobre E-Bikes varían de un país a otro, especialmente en lo que respecta a la potencia del motor, tanto para las bicicletas con acelerador como para las asistidas por pedaleo.
potencia, velocidad y legislación
Por ejemplo, en Europa, las bicicletas asistidas por acelerador no pueden tener una potencia de motor de 200 vatios y las de pedaleo no superior a 250 vatios.
Además de los límites de motor, cada país impone límites de velocidad a las bicicletas eléctricas. En el Reino Unido, el límite de velocidad es de 32 km/h. Recientemente, un albañil londinense iba a 50 km/h cuando chocó con una mujer que cruzaba la calle, que murió en el hospital al día siguiente.
El albañil fue acusado de "muerte por conducción negligente", y la fiscalía alegó que su bicicleta "utilizaba una batería en lugar de un motor y estaba clasificada como motocicleta en lugar de como ciclo de pedaleo asistido eléctricamente porque podía circular a más de los 15,5 mph legales".
Se decidió que la bicicleta había sido tuneada para darle más potencia de la prevista por el fabricante, y el fiscal fue más lejos al afirmar que "el vehículo que conducía el Sr. Hanlon estaba equipado con un motor que podía propulsar el vehículo a una velocidad mucho mayor."
Se cree que ésta es la primera muerte de un peatón tras una colisión con una E-Bike en el Reino Unido.
Tras una hora de deliberaciones, el jurado declaró al conductor de la bicicleta eléctrica inocente de todos los cargos.
TUNING ILEGAL DE E-BIKES EN FRANCIA
El 24th de diciembre de 2019 Francia modificó una ley de tráfico que afecta tanto a las bicicletas con acelerador como a las bicicletas con pedaleo asistido.
La enmienda establece que si alguien modifica su bicicleta eléctrica para que pueda superar la velocidad máxima autorizada, podría enfrentarse a un año de prisión, al embargo de su bicicleta y a multas de hasta 30.000 euros.
Esta nueva ley es aplicable tanto a minoristas como a particulares.
A pesar de que muchos fabricantes de motores de bicicletas eléctricas han tomado medidas para evitar el tuning, sigue siendo un problema muy grave y extremadamente peligroso para la comunidad de bicicletas eléctricas.
